レーシングマスター S6.5 レゲーラ チューニング: 31232 ECU 0 ベストビルド

シーズン6.5のメタ（2025年11月）：ケーニグセグ レゲーラ（アゲーラRSのプロキシ）、トヨタ GRスープラはSSティア。ECU 0チューニング：23332（GRスープラ/570S）、31232（アゲーラRS）。25/25アップグレードを優先。ECU 3ではヴェロスターNが優勢。(38 words)

レーシングマスター シーズン6 ベストカー紹介

シーズン6.5に突入し、メタはGRスープラ、570S、SLS AMG GT、XJ220、RS7、4CといったSSレジェンダリースポーツカーを中心に展開されます。さらに、アゲーラRSがレゲーラのプロキシとして君臨するエクストリームSの猛者たちもいます。あのXJ220は、ECU 0の時点でRS7をRPで上回ります。アップグレードは不要です。

具体的な行動計画は以下の通りです。

1. シーズン6.5のスポーツカーリスト（全31台、XJ220は無料）を確認する。
2. まずSS/Sレジェンダリーを強化する。
3. 25/25に到達するまではデフォルトのチューニングを維持する。

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ケーニグセグ レゲーラ 完全チューニングガイド

アゲーラRSをレゲーラの代わりとして使う場合、Sティアのエクストリームカーとして、ECU 0で31232、25/25アップグレードを施しましょう。パガーニ ウアイラBC（13232）、ブガッティ チェントディエチ（33332）、ポルシェ 918スパイダー（23232）といった同系統の車も同様です。

チューニングは以下のように集中させましょう。

• エンジン：スタートからの素早い発進。
• タイヤ：コントロールのためのグリップ、またはドリフト。
• エレクトロニクス：小角度のスライドを正確に決める。
• シャシー：ドリフトの安定性を確保する。
• ボディ：高速コーナーを攻めるためのダウンフォース。

ビルドの手順は非常にシンプルです。

1. ECU 0、最大25/25にする。
2. 31232を入力する。
3. よりシャープなハンドリングのためにタイヤを微調整する。
4. 直線でブガッティ シロン（33232）と対決させ、その差を見る。

トヨタ GRスープラ チューニングの極意

GRスープラはSSティアのスポーツカーを支配します。ECU 0で23332、25/25（570S、SLS AMG GT、RS7と完全に一致）。ただし、注意点として、ヴェロスターN レアSS（23332）はECU 3でGRスープラを凌駕します。XJ220もRPでRS7を上回ります。

主なセットアップ：

• ドリフト/加速：23332、エレクトロニクスを強化。
• エアロ/タイヤ：ボディとタイヤでコーナリングを極める。

栄光へのステップ：

1. ECU 0、25/25を固定する。
2. 23332を入力する。
3. 570S/SLSの後に並べる。
4. SL 63（23332）に対してシャシーを調整する。

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レゲーラ vs GRスープラ 直接比較

アゲーラRS（31232）は直線と最高速で優位に立ちます。GRスープラ（23332）はドリフトと加速で圧倒します。GRスープラはSSスポーツを支配し、アゲーラRSはSエクストリームを保持します。

シーズン6.5の統計データ：

• RP：XJ220はECU 0でRS7を上回ります。ヴェロスターNはECU 3でSL63/570Sを圧倒します。
• ティア：GRスープラはSSスポーツ、アゲーラRSはSエクストリーム。
• アップグレード：すべて25/25 ECU 0。

マッチアップは明確です。レゲーラのエンジンは直線を支配します。GRスープラのタイヤ/シャシーはコーナーで威力を発揮します。

どちらを選ぶべきか？

1. スポーツのリーダーボードで上位を狙うなら、まずGRスープラSS。
2. ハイパーカーを求めるなら、アゲーラRS。
3. 迷っているなら、両方を25/25で試してみる。（編集者注：私はここで何時間も費やしましたが、ほとんどのプレイヤーにとってGRスープラの方がキビキビしていると感じます。）

シーズン6 バランス変更の影響

シーズン6.5では、無料のXJ220がSSスポーツに加わり、GRスープラ/570S/RS7がメタの王者としての地位を確立しました。エクストリームSは堅調（アゲーラRS、ウアイラ、シロン）。ノーマルカーはRP1600未満に制限されます。

さらに詳しく：

• GRスープラSSは大幅に強化されました。ヴェロスターNはECU 3でレジェンダリーカーを上回ります。
• 優先順位：SS/Sレジェンダリー > レア > ノーマル。

行動項目：

1. スポーツSSに集中する。
2. エクストリームSに注目する（ヴァルカンが来るかも？）。

よくあるチューニングの落とし穴と対策

25/25を飛ばしたり、アウディS5（23332 B/Cティア）のようなノーマルカーに無駄な投資をしたりしたことはありませんか？レアカーでECU 3未満なのに調整しない？これらは典型的な落とし穴です。

簡単な対策：

1. レジェンダリーカーを最大にする。
2. 31232/23332の後、1～2箇所だけ調整する。
3. ノーマルカーはECU 5でのみファームする。

プロのビルドとリーダーボードの例

プロのSS：GRスープラ 23332は570S/SLSスポーツと同期。アゲーラRS 31232はエクストリーム。ヴェロスターN 23332はECU 3でSL63を上回る。

リーダーボードの定番：

• スポーツ：570S/GRスープラ/XJ220/RS7/4C。
• エクストリーム：アゲーラRS/ウアイラ/918/チェントディエチ。

ビルド方法：

1. ECU 0/25/25のコードをコピー＆ペーストする。
2. ラップタイム、速度、コントロールをベンチマークする。

チューニングのテストとベンチマーク

重要なものを追跡しましょう：ラップタイム、最高速度、ハンドリングの反応。スカイラインR-32で100RPMを上回ったら、あなたは上達しています。

主要な指標：

• 最高速度：エンジン/ボディが影響。
• グリップ/ニトロ：タイヤ/エレクトロニクスが影響。
• 0-60加速：ECUアップグレードが効果を発揮。

検証：

1. ECU 3でヴェロスター > 570Sを走らせる。
2. 調整する — 直線にはグリップ、コーナーにはドリフト。
3. 6.5パッチ適用後に再チューニングする。

シーズン6メタの高度なヒント

ハイブリッドに挑戦：23332 + シャシー調整。レジェンダリーカーはECU 3でレアカー（ヴェロスター/タイカン）を圧倒します。ノーマルカーはECU 5でのみファーム用です。

FAQ

レーシングマスター シーズン6でケーニグセグ レゲーラの最適なチューニングは何ですか？ アゲーラRSのプロキシ：31232 ECU 0、25/25 加速/最高速 Sエクストリーム。

レーシングマスター 2025でGRスープラはレゲーラとどう比較されますか？ GRスープラ SSスポーツ 23332はドリフト/コーナリングに優れ、レゲーラ エクストリームは直線に優れます。ヴェロスターNはECU 3でのハンドリングで両者を上回ります。

RM S6でレゲーラの最高速を優先する場合、どのパーツを優先すべきですか？ エンジン/ボディ 25/25。ECU 0の後、31232。

レーシングマスター シーズン6でGRスープラはドリフトイベントで有効ですか？ はい、SSティア 6.5です。23332 + エレクトロニクス/シャシーで大角度ドリフトが可能です。

レーシングマスター 2025のベストカーのメタ変更は何ですか？ シーズン6.5 11月：GRスープラ/570S/XJ220 SSスポーツ。アゲーラRS Sエクストリーム。

レゲーラ vs スープラ：リーダーボードにはどちらが良いですか？ まずGRスープラ スポーツSS、次にエクストリームのプロキシ。