レーシングマスター ドリフトティアリスト 2025年12月：アヴェンタドール SVJ Sティア #1

2025年12月ティアリスト：Sティア ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ（10票）。シルビア S15、カマロ Z/28のECUは0/25-25。トルクは1600Nmまで。RP、加速、安定性を向上。

レーシングマスターにおけるドリフト入門

ヘアピンを完璧にクリアして無敵だと感じたことはありませんか？レーシングマスターでは、タイトなコーナーを抜ける際にRP、加速、ハンドリング、最高速度が重要になります。タイヤと電子機器のアップグレードは、ドリフトの生命線です。ポルシェ911カレラ4を例にとると、レーティング794、247HP、310Nmで、バターのようにコーナーを駆け抜けるために作られています。攻略法は次のとおりです。1) Sティアの投票車を探す。2) まずハンドリングのアップグレードを重ねる。3) オートドリフト（ボタン、チルト、またはバーチャルステアリング）をオンにする。フォードGTはSティアで6票を獲得し、ステータスを最大化します。Sティアはハンドリングを支配し、Aティアは信頼性の高いチェーンを提供します。

ジェムを素早く手に入れたいですか？Buffgetのレーシングマスターのチャージは、低価格、即時クレジット、完全な安全性、Binance Pay、USDT、カードなどの簡単な支払い方法を提供します。彼らのユーザーサービスは最高レベルです。

トップドリフトカーティアリスト（2025年12月更新）

Sティアが圧倒的です：ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ（10票、エクストリーム）、カマロ Z/28（8票、スタンダード、レーティング785、520Nm）。毎日のルーティン：1) 投票を確認する。2) 7票以上の強力な車を手に入れる。3) トルクを上げる。

• Sティア プロパフォーマー:
  • BMW Z4 sDrive 35is（スタンダード）：7票、ECU 0のヘアピンの魔術師。
  • アウディ RS7 スポーツバック（スポーツ）：7票、ドリフトの王者。
  • 日産 GT-R（スポーツ）：7票、トルクモンスター。
  • ポルシェ 911 カレラ4（スタンダード）：5票、レーティング794。
  • メルセデスAMG SL 63（スポーツ）：6票、レーティング977。

Aティアは安定しています：日産 スカイライン GT-R 89’（レーティング802、280HP、361Nm）はロングヘアピンで輝きます。（編集者注：データによるとSティアがピークで優位に立つが、Aティアの一貫性はレースで驚きをもたらす。）

完璧なドリフトのための主要ハンドリングステータス

ドリフトの成否はRP、加速、ハンドリング、最高速度にかかっており、1600Nmのトルクがあれば路面に吸い付くように走れます。シルビア Spec-R 99’は、レーティング809、247HP、275Nmで好調なスタートを切ります。アップグレードパス：1) グリップとスライドのスイートスポットのためにタイヤを強化する。2) Nm/HP比を最適化する（カマロの360HP/520Nmは最高）。3) 785以上のレーティングを目指す。

スカイライン？イニシエーションには361Nm。ポルシェ911？安定性には310Nm。アヴェンタドールSVJ？RPを活かした脱出。

メインの車のエンジン/タイヤ/ボディを25/25に最大化しましょう。それだけです。

究極のヘアピンチューニングガイド

ECU 0/25-25で伝説的なハンドリングをアンロック：シルビア S15、カマロ Z/28（Sティアで8票）。内訳：1) ECU 0（伝説的）/5（通常）にし、その後すべてを25/25にする。2) まずタイヤと電子機器を強化する。3) ヘアピンを攻め、オートドリフトをオンにする。

レアな逸品：ECU 0/25-25 ゴルフR、BRZ。通常：ECU 5/25-25 マツダ ロードスター。

Buffgetのレーシングマスターダイヤモンドショップでストックを補充しましょう。超低価格、数秒での配送、鉄壁のセキュリティ、KuCoin Pay、ETH、Bitcoinなどの支払い方法に対応。アフターサービスも素晴らしい評価です。

車ごとのステータスとビルド

伝説的なビルド（ECU 0/25-25）：クサラWRC（タイトなターン）、エミーラ（ヘアピンの達人）、DB5ヴァンテージ（盤石の安定性）、Z4（純粋なハンドリング）、トレノAE86（ドリフトの完成形）、スカイラインR32（トルクの獣）、ランサーエボIII（ラリーの根性）、911カレラ4（247HP/310Nm）、JCW GP、マッハ1。

レアなビルド（ECU 0/25-25）：330i、ゴルフR、BRZ、フォーカスRS（トラックに吸い付く）。

通常のビルド（ECU 5/25-25）：マツダ ロードスター、パサート2.0、フィエスタST（完璧なエントリーグラインダー）。

メルセデスAMG SL 63は585HP/800Nmを誇ります。カマロ Z/28：360HP/520Nm。プリセットをロードし、ハンドリングをアップグレードし、ヘアピンを連鎖させましょう。

（私の見解：テストの結果、カマロの比率は無敵だと感じます。主観的ですが、データが投票を裏付けています。）

ドリフトメタの更新と一般的な修正

2025年12月のメタ：Sティアのハンドリングが投票を左右し、カマロがあらゆるギャップを埋めます。修正点？グリップしすぎ？ECUを0に下げましょう。不安定？タイヤを25/25にしましょう。メインの車でRPを最大化しましょう。コントロールを微調整し、連鎖を試しましょう。

FAQ

レーシングマスターで最高のドリフトカーは何ですか？ ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ（10票）、カマロ Z/28（8票）、Z4（7票）。ECU 0/25-25。

レーシングマスターでヘアピンのためにどのようにチューニングしますか？ ECU 0/5、25/25アップグレード。ハンドリング/RPのためにタイヤ/電子機器を優先します。

RMでドリフトに最適なハンドリングを持つ車はどれですか？ ポルシェ 911 カレラ4：レーティング794、5票、247HP/310Nm。

レーシングマスターのトップSクラスドリフトカーティアリストは？ Sティア：アヴェンタドール SVJ、カマロ Z/28、RS7、GT-R（2025年12月、5-10票）。

レーシングマスターで最高の予算ドリフトカーは？ マツダ ロードスター（ECU 5/25-25）、フィエスタST。BRZ、ゴルフR（レア）。

レーシングマスターでドリフトステータスを向上させるにはどうすればよいですか？ エンジン/タイヤ/ボディをアップグレードする。オートドリフト。785以上のレーティング（シルビア Spec-R）。