レーシングマスターS6：GT-R R35 AティアがNSX Cティアを圧倒（S評価7票）

Buffget

2025/12/15

7つのコミュニティSティア投票を獲得したAティアスポーツカー、日産GT-R R35は、シーズン6のティアリスト（2025年12月更新）でホンダNSX-R（Cティア）を圧倒します。GT-Rを徹底的に使いこなしましょう。マクラーレン570S（評価909）をベンチマークし、レアカーでECU3を達成し、1600RPを超えたノーマルスポーツカーは捨てましょう。

レーシングマスターにおけるレジェンドカーの基本

これらのマシンが他の多くの車とどう違うのか、疑問に思ったことはありませんか？

GT-R R35はAティアスポーツに位置し、ランボルギーニガヤルド（評価897、562HP、540Nm）、ポルシェ911カブリオレS、ジャガーFタイプ、メルセデスSL 63（S投票6票）、GT-R Winds of Freedom、ダッジチャレンジャーR/T、フォードマスタングGTと肩を並べています。一方、NSX-RはBMW M4、シボレーC7、スバルWRX STI、三菱ランサーEVO X、キャデラックATS-VとともにCティアに留まっています。ティアは最高速度、ハンドリング、加速、トルクによって決まり、Sティアの王者はマクラーレン570S（570HP、600Nm）です。GT-Rの7つのS投票は、NSX-Rを凌駕する強力なマシンであることを示しています。

迅速な行動計画：

毎日ティアリストをチェックする。
SeeMetaで投票する。
マクラーレン570S（570HP、600Nm）をベンチマークにする。

なぜ初心者はアップグレード順序を完璧にする必要があるのか

ノーマルスポーツカーは1600RPで頭打ちになります。これは厳しい現実です。GT-RのAティアの一貫性は、NSX-RのCティアを圧倒します。レアなヒョンデIONIQ 5 N（Bティア）のECU3は、そのパワーパンチを与えます。

あなたのステップ：

マクラーレン570Sやアルファロメオ4CのようなSティアを追い求める。
レアスポーツカーでECU3を達成する。
ノーマル/Dカー（ポルシェパナメーラターボなど）はスキップする。

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日産GT-R R35を深掘り

生のステータスとそれが優れている理由

7つのSeeMeta S投票を獲得したAティアのGT-R R35は、ガヤルド（評価897）と肩を並べています。スカイラインR32のベースライン（評価802、280HP、361Nm）を置き去りにし、NSX-RのCティアを完全に支配しています。

主要データポイント：

驚異的な最高速度とハンドリング。
コミュニティのS投票は確定済み。

アップグレードパス：これらのパーツを優先する

レーシングマスター GT-R R35 アップグレードパスガイド

BMW M3やロータスエヴォーラGT430のようなBティアの車よりも、レアなGT-R Winds of Freedom（Aティア）のECU3を優先して強化しましょう。

ロードマップ：

Sティア（メルセデスSLS AMG GT、アウディRS7 - どちらもS投票7票）を最大化する。
レアスポーツカー（ヒョンデヴェロスターN）でECU3を達成する。
1600RP以上を目指す。

GT-Rがフィールドを支配するトラック

トルクと加速に優れており、適切な場所ではSティアのトヨタGRスープラやフォードシェルビーマスタングGT500よりも優れています。（プロのヒント：自分で試してみてください。）

ホンダNSX：簡単な概要

物語を語るステータス

CティアのNSX-RはBMW M4と並び、ガヤルド（562HP）やBティアのアウディTTSクーペに遅れをとっています。Sティアのアルファロメオジュリアクアドリフォリオには全く及びません。

スマートなアップグレード順序

GT-R A/Sの後ろに優先順位を下げましょう。レアのECU3でも1600RPを超えることはできません。

ステップ：

Sティアのマクラーレン570Sのためにスキップする。
せいぜい状況次第で、平均以下。
ノーマルスポーツカーと比較して過剰に投資しない。

NSXが実際に輝く場所

初心者向けのCティアハンドリング。PvPはスキップし、エントリーレベルのグラインドにはBティアのヒョンデIONIQ 5 Nを選びましょう。

GT-R R35 vs. NSX：徹底比較

最高速度と0-60スリル

GT-R AティアはNSX-R Cティアを周回遅れにします。マクラーレン570S（評価909、570HP）はガヤルドの897を上回る基準を設定します。GT-Rのトルクは純粋なスカイラインDNAブーストです。

結論： GT-Rの圧勝です。

ハンドリングとブレーキの対決

GT-RのAティアの信頼性はNSX-R Cティアを上回ります。SティアのアウディRS7（7票）をベンチマークにしましょう。GT-RはジャガーFタイプと相性が良く、NSX-RはスバルWRX STIのように苦戦します。

ニトロ管理バトル

S/Aのトルクが支配的（マクラーレンの600Nm）。GT-Rは1600RPを超えても強力ですが、NSX-Rは失速します。

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コストとリソース：実際の計算

GT-R R35のアップグレード費用

AティアのECU3レアは、Cティアと比較して効率的なゴールドです。ノーマルスポーツカーは1600RPで上限に達します。

内訳：

Sティアのベンチマークに匹敵する。
7つのS投票は、すべてのジェムを費やす価値がある。

NSXの効率の罠

Cティア？S/Aが最大になるまで遅らせましょう。Dティアのパナメーラはスキップ。

F2Pハック

ECU3レアのIONIQ 5 N（Bティア）は、GT-Rの栄光への架け橋となります。

ステップ：

Sティアのデイリーを熱心にファームする。
レアがアンロックされた後にECUをアップグレードする。
2025年12月のメタを注視する。

初心者を破滅させる落とし穴

間違ったステータスにリソースを投入する

1600RPを超えたノーマルスポーツカーやNSX-RのCティアの罠は避けましょう。ポルシェパナメーラDはスキップし、ECU3はレアのみに適用しましょう。

私はここでプレイヤーがアカウントを破滅させるのを見てきました。典型的な間違いです。（編集者の見解：痛いですが修正可能です。）

トラックへの適合性を忘れる

GT-RのAティアの汎用性は輝かしいものです。NSX-Rは？完全に状況次第です。

メタの変動に注意する

SeeMetaのデイリー投票がそれを決定します。GT-Rの7つのS投票は2025年12月まで安定しています。

トッププレイヤーがしていること

リーダーボードのGT-Rセットアップ

メルセデスSL 63（6票）と並んで、7つのS投票に裏打ちされています。日産のSティア、シルビアS15、スカイラインR32が支配的です。

NSXのPvP勝利？レアな宝石

Cティアが上限です。Sティアのマクラーレンやアルファ4Cには及びません。

データからの勝率

Sティアが圧倒的です。Aティア > Cティア、議論の余地なし。

プロの動きとツール

練習モードでのテスト

1600RP以上のロビーをシミュレートする。
GT-R vs. NSX-Rのハンドリング対決。
ECU3レアのドライラン。

相性の良いドライバーの組み合わせ

トルクと加速のドライバーはAティアの魔法を増幅させます。

チューニングツール

ゲーム内の計算機はSティアのベンチマーク（570HPのマクラーレン）を正確に把握します。

最終的な結論：常にGT-Rが最優先？

あなたのプレイスタイルに基づいて選択する

競争的なPvP？GT-R A/Sがリードします。初心者？Bティアの後、NSX Cは無視しましょう。

簡単なリスト：

PvP：GT-R。
ドラッグ：Aティアのトルク。

パッチの監視

2025年12月のデイリー。投票は安定しているようです。

まとめと行動項目

アップグレードチェックリスト — 今すぐこれを行う

Sティア（570S、RS7）を確定する。
GT-RレアのECU3を達成する。
C/Dティアのゴミは無視する。

コミュニティチャットに参加しましょう。SeeMetaに投票し、リーダーボードをチェックしましょう。

FAQ

レーシングマスターで日産GT-R R35はNSXより優れていますか？ はい、Aティア（S投票7票） vs. Cティアです。GT-Rが最優先です。

最高速度の優位性：GT-R R35とNSXのどちらですか？ GT-R Aティアは、ガヤルドの評価897に匹敵します。

レーシングマスターの初心者にとって最高のスターターレジェンドカーは何ですか？ GT-R R35スポーツです。NSXのCティアの有用性を上回ります。

現在のメタ：GT-RとNSXのどちらですか？ 2025年12月とS投票7票によると、GT-Rです。

GT-RとNSXのレジェンドカーのティアリストは？ シーズン6スポーツでは、GT-RがA/S、NSXがCです。

NSXよりもGT-R R35を選ぶべきなのはいつですか？ 常にです。優れたティアとECUの優先順位があります。