Liste des niveaux S6 de Racing Master : Bugatti Chiron S-Tier (250/966) Nov 2025

Saison 6/6.5 liste des niveaux (Nov 2025) : Bugatti Chiron Extrême S-Tier (250 puissance, 966 maniabilité, 33232 réglage, ECU 0/25-25). À privilégier avec Pagani Huayra, Centodieci pour les meilleurs temps au tour. Les guides détaillent les configurations, les réglages, les améliorations en Extrême/Sport/Standard. (48 mots)

Introduction à la liste des niveaux de la Saison 6 de Racing Master

Aperçu de la méta de la Saison 6

La Saison 6/6.5 arrive en novembre 2025 avec 94 voitures réparties en Extrême (25), Sport (31), Standard (28) et Tout-terrain. Nous les avons classées strictement en fonction des temps au tour, de la maniabilité et de la vitesse avec les améliorations maximales. Ces Légendaires SS/S ? Elles dominent au-dessus de 1600 PR – la Chiron mène le peloton. Le niveau S Extrême brille avec la Chiron (250 puissance/966 maniabilité), la Centodieci (255/994), la Vulcan (250/1003). En Sport SS : la 570S (232/909), la XJ220 surpasse la RS7 à ECU 0. Le niveau SS Standard reste solide avec la Silvia S15, la Diablo SV. Astuce : Obtenez la 300 SL Coupé ou la XJ220, puis appliquez les améliorations 25/25 à ECU 0 pour des gains de 20-30% sur les temps au tour. Un véritable changement de jeu.

Pourquoi les Bugatti de niveau S dominent

Voici le problème : la Chiron en niveau S Extrême en tant qu'hypercar à transmission intégrale (250/966) surpasse simplement la Huayra ou la 918 Spyder dans les sondages, accumulant 8 à 10 votes S (l'Aventador SVJ en a obtenu 10). Les voitures normales bloquées à ECU 5/25-25 ? Elles échouent lamentablement au-delà de 1600 PR. Ma stratégie : 1. Obtenez cette Légendaire de niveau S. 2. Maximisez-la avant de toucher à la Taycan (235/833 à ECU3). 3. Réglez-la en 33232 et faites des tours. (Note de l'éditeur : J'ai vu trop de pilotes sauter cette étape et le regretter – croyez-moi.)

Liste complète des niveaux S de la Saison 6 2025

Classement des meilleures voitures de niveau S

Les Légendaires S Extrêmes règnent : Huayra, 918 Spyder, Centodieci, AMG GT Coupé, Chiron, Agera RS, P1, Valhalla, Vulcan. Les Sport SS suivent de près : 570S, SLS AMG GT, RS7 (7 votes S), 4C, GR Supra, XJ220, Giulia Quadrifoglio. Standard SS ? Silvia S15, Diablo SV, Xsara WRC, 300 SL Coupé, Emira, Skyline R-32 (RPM>100). Les Rares s'immiscent aussi – Taycan (33332 ECU3), Veloster N (ECU3 bat la SL63). Conseil de pro : Améliorez d'abord les SS/S. Évitez la F8 Tributo – elle est moyenne.

Explication du placement de la Bugatti

La Chiron se classe en S Extrême, juste en dessous de la Centodieci pour sa stabilité en transmission intégrale ; la Vulcan (250/1003) la devance légèrement en maniabilité pure, mais la configuration de drift 33232 de la Chiron la maintient collée à la piste. Le niveau S Standard apporte la Skyline R-32 (13232), la Fiat 500F. Feuille de route : 1. Chassez les Légendaires S. 2. Observez les statistiques avant l'amélioration. 3. Verrouillez les réglages après 25/25.

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Guide de construction de la Bugatti Chiron S-Tier

Configuration de réglage optimale

Optez pour 33232 – Moteur 3 pour l'accélération/vitesse, Pneus 3 pour la maniabilité, Électronique 2 pour le drift, Châssis 3 pour la stabilité, Carrosserie 2 pour l'appui aérodynamique – à ECU 0/25-25. S'aligne parfaitement avec la Huayra BC (13232), la Centodieci (33332). Étapes : 1. Atteignez 25/25. 2. Appliquez les réglages. 3. Faites des tours sur les pistes Extrêmes, ressentez ces drifts.

Meilleures pièces et améliorations

ECU 0/25-25 propulse la Chiron à 250 de puissance, 966 de maniabilité – comble cet écart de 37 points avec la Vulcan. Priorité : les Légendaires SS/S comme la Chiron en premier ; les Rares ECU3 (Taycan 33332) ; évitez les Normales de niveau D (E-Tron 13332 ECU5). Maximisez la Chiron avant la 570S (23332). C'est une évidence.

Analyse des statistiques de performance

250 de puissance. 966 de maniabilité. La transmission intégrale donne à la Chiron l'avantage dans les virages sur la Centodieci (255/994), dominant les tours parmi les 25 Extrêmes. Comparez-la à l'Agera RS (31232) ; augmentez l'appui aérodynamique de la carrosserie pour les bêtes à grande vitesse. La communauté fait écho avec 8 votes S, comme la Camaro Z/28. Solide.

Configurations de niveau S par catégorie

Meilleures configurations Sport et Standard

Les Sport SS écrasent tout : 570S (23332), SLS (23232), RS7 (23332), XJ220 (ECU0 domine le PR), Veloster N (23332 ECU3). La gamme Standard SS : S15 (23232), Xsara WRC (23232), Skyline R-32 (13232), 911 (23332), Camaro Z/28 (23332), 330i (23232 ECU3+). La 300 SL Coupé ? Un opérateur fluide pour la Saison 6.5 à grande vitesse. 1. Améliorez les Légendaires 25/25. 2. Réglez-les selon les spécifications. 3. Farm via la Miata (23332 ECU5).

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Ajustements de réglage et viabilité des Rares

Des ajustements post-max ? Pneus 1 pour l'adhérence sur 3 lâches, Moteur 1 accélération/3 vitesse. Rares Extrêmes comme Exige/Huracan (23232), DB11 (23333). Rare Standard : Golf R (23332). Testez les Rares ECU3 au tour ; mettez l'E-Type sur le banc.

Chiron vs autres S-Tier : Comparaison directe

Confrontations d'hypercars

Chiron (33232, 250/966) vs Centodieci (33332, 255/994) : la transmission intégrale de la Chiron domine les virages, la Centodieci est plus rapide en ligne droite. Contre la Vulcan/Pagani ? La maniabilité de 966 reste stable ; la 918 (23232) drifte plus agréablement. Toutes se situent dans le top 10 des temps au tour moyens. La Chiron ? Votre reine des pistes mixtes. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi elle est si bien classée dans les sondages ?

Croisements de catégories

Les S Extrêmes surpassent les Sport SS (570S 232/909) en PR du Hall ; les Standard SS sont faciles à farmer. La Taycan ECU3 rivalise avec la Chiron en début de partie. 1. Vérifiez les statistiques du garage. 2. Testez en piste en face à face. 3. Atteignez vos objectifs de PR.

Processus de construction étape par étape

Exigences et priorités en matière de ressources

1. Obtenez la Chiron (Légendaire Extrême). 2. Pièces 25/25, ECU 0. 3. Réglage 33232. 4. Atteignez RPM>100 sur les voitures améliorées. Les Légendaires montent en grade ; les Rares ensuite ; les Normales ECU5 sont à farmer. 25/25 change les statistiques.

Test et optimisation

Foncez sur les pistes Extrêmes après la construction. Ajustez l'adhérence/le drift. Priorité : S Extrême > SS Sport > SS Standard. Évitez les demi-améliorations ou les réglages d'origine – c'est du gaspillage.

Erreurs courantes et conseils de pro

Pièges à éviter

Les grandes erreurs : Régler avant 25/25, lésiner sur l'ECU (les Rares ont besoin de 3+), gaspiller des ressources dans les Normales au-delà de 1600 PR. Contre-mesure : Maximisez d'abord le niveau S, concentrez-vous sur une catégorie. Les alternatives brillent – Veloster N (Sport), 330i (Standard). (Avis de l'éditeur : J'ai aidé des débutants à éviter ce piège chaque semaine.)

Domination en multijoueur

La stabilité de la transmission intégrale de la Chiron fait des ravages en multijoueur. La Saison 6 améliore la Skyline ; la Vulcan/300 SL bousculent la méta des hypercars. La Chiron prend les virages. La Centodieci les lignes droites. Choisissez votre poison.

FAQ

Quel est le meilleur réglage pour la Bugatti Chiron en Saison 6 ? 33232 à ECU 0/25-25 (Moteur 3, Pneus 3, Électronique 2, Châssis 3, Carrosserie 2).

La Bugatti Chiron est-elle de niveau S dans Racing Master Saison 6 2025 ? Oui, niveau S Extrême (250/966), listée en novembre 2025 avec la Centodieci.

Chiron vs Centodieci : Laquelle est la meilleure ? Centodieci (255/994) puissance/maniabilité ; Chiron stabilité dans les virages grâce à la transmission intégrale.

Quelle est la meilleure priorité d'amélioration pour les voitures de niveau S ?

1. Légendaires 25/25 ECU 0. 2. Rares ECU 3. 3. Tours d'essai.

Quels sont les meilleurs réglages pour les voitures de niveau S Sport ? 570S (23332), SLS AMG GT (23232), XJ220 (ECU 0 très performant).

Comment la Saison 6.5 modifie-t-elle la liste des niveaux ? Ajoute la 300 SL Coupé (Standard SS), la XJ220 (Sport SS), la Vulcan (Extrême S) ; améliore la Skyline R-32.