Tier List S6 de Racing Master : Fiat 500F de rang SS et configurations Vulcan

La Fiat 500F atteint le statut Légendaire de rang S—SS sur certaines listes. L'Aston Martin Vulcan ? Légendaire Extrême de rang SS/S. Poursuivez cette Fiat à 197 IP/773 de cote, la Vulcan à 250 IP/1003. Atteignez l'ECU 3+ avec 25/25 pièces débloquées ; un réglage comme 13232 ou 33332 assure la stabilité.

Répartition de la liste des rangs de la Saison 6

Ces classements proviennent directement des temps au tour et des données de maniabilité en multijoueur—94 voitures en jeu, 25-26 Extrêmes, 27-28 Standard. Les véhicules de rang SS/S offrent les plus grands sauts au classement. La Vulcan est la nouvelle hypercar Extrême qui bouscule tout ; la Fiat est votre meilleur classique Standard.

• Légendaire Extrême de rang SS: Pagani Huayra, Aston Martin Vulcan, Bugatti Centodieci, Aston Martin Valhalla Concept, Bugatti Chiron, McLaren P1, Koenigsegg Agera RS, Mercedes-Benz CLK GTR.
• Légendaire Extrême de rang S: Porsche 918 Spyder, Mercedes AMG GT Coupé.
• Légendaire Standard de rang SS: Nissan Silvia S15, Lamborghini Diablo SV, Citroën Xsara WRC, Mercedes-Benz 300 SL Coupé, Lotus Emira, Nissan Skyline R-32.
• Légendaire Standard de rang S: Fiat 500F, Porsche 911 Carrera 4, Chevrolet Camaro Z/28, BMW Z4, Aston Martin DB5 Vantage, Mitsubishi Lancer EVO III, Toyota AE86 Trueno.

Votre plan d'action: 1. Fouillez votre garage pour les bêtes de rang SS/S. 2. Investissez des ressources dans les Légendaires—ignorez les Rares comme la Porsche Taycan Turbo S. 3. Chronométrez les temps au tour après les améliorations d'ECU 3. Cette amélioration permet aux Rares de tenir la route ; les Normales plafonnent sous 1600 PR pour le farming.

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Fiat 500F : La star Standard de rang SS—Construisez-la correctement

Cette petite Légendaire Standard de rang S (197 IP/773 propulsion antique) réalise des tours au même niveau que la Nissan Silvia S15. Sa stabilité écrase les Légendaires de milieu de gamme. Elle se situe juste en dessous de la Mercedes 300 SL (200 IP/818) ; la communauté la compare à la Camaro Z/28 (8 votes).

Plan de construction: 1. ECU 5, 25/25 pièces complètes. 2. Placez-la devant les Rares comme la BMW 330i (195 IP/674, même à l'ECU 3+). 3. Récupérez des matériaux lors des événements Standard Normaux. Réglage ? Moteur pour l'accélération, Pneus pour l'adhérence, Châssis pour une tenue de route solide—RPM poussant au-delà de 100, style Skyline R-32.

(Note rapide de l'éditeur : Ce charme antique ? Ce n'est pas une blague dans les virages serrés—on a parfois l'impression de tricher.)

Aston Martin Vulcan : La bête Extrême de la Saison 6—Maximisez-la

La Vulcan prend d'assaut le rang SS Légendaire Extrême en 6.5 (rang S en S6 pure), hypercar propulsion 250 IP/1003. Elle rivalise au tour par tour avec la Pagani Huayra et la McLaren P1. Elle égale la vitesse de pointe de la Bugatti Centodieci (255 IP/994) ; elle surpasse la Ford GT de rang A sur piste.

Feuille de route d'amélioration: 1. ECU 0 avec 25/25 pièces. 2. L'ECU 3+ écrase les Rares comme la Porsche Taycan Turbo S (235 IP/833). 3. Réglez en 13232 (ambiance Huayra BC) ou 33332 (adhérence Centodieci) pour une stabilité sans dérapage.

Exercice de réglage: 1. Maximisez les Pneus et le Châssis—la propulsion l'exige. 2. Électronique à mi-parcours pour le contrôle du drift. 3. Affrontez les pistes Extrêmes pour un réglage parfait.

Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les hypercars comme celle-ci semblent imparables ? Les données ne mentent pas—tout est dans ces temps intermédiaires.

Face à face : Fiat 500F vs Aston Martin Vulcan

Fiat 500F (Standard de rang S, 197 IP/773) contre Vulcan (Extrême de rang SS, 250 IP/1003)—deux Légendaires propulsions. La Vulcan détient la couronne de la vitesse brute ; la Fiat brille dans les voies de farming Standard. En termes de tours : la Vulcan égale la Huayra/P1 ; la Fiat rivalise avec la Silvia S15/Diablo SV. L'ECU 3+ les met à niveau face aux Rares ; laissez tomber les Normales comme l'Audi e-tron GT de rang C.

Aperçu des statistiques: IP/Cote—Fiat 197/773, Vulcan 250/1003. Rang—Fiat S (voisine SS), Vulcan SS/S. Rivales : la Fiat affronte la Silvia S15/Emira ; la Vulcan défie la Huayra/Chiron/P1. Avantage ECU : Fiat 3+ sur Golf R, Vulcan 3+ sur Taycan.

Farming de ressources: 1. Chassez les bannières pour les tirages de Vulcan. 2. Farmez les Normales pour les pièces. 3. 70% du budget pour les Légendaires.

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Liste complète des rangs de la Saison 6 : de SS à B

Extrême: Légendaire SS—Huayra, Vulcan, Centodieci, Valhalla, Chiron, P1, Agera RS, CLK GTR. Légendaire S—918 Spyder, AMG GT Coupé. Rare SS—Taycan Turbo S, Exige Cup 430 (ECU 3+).

Standard: Légendaire SS—Silvia S15, Diablo SV, Xsara WRC, 300 SL Coupé, Emira, Skyline R-32. Légendaire S—Fiat 500F, 911 Carrera 4, Camaro Z/28, Z4, DB5 Vantage, Lancer EVO III, AE86 Trueno. Rare S—BMW 330i, Golf R (ECU 3+).

Évitez les rangs B/C comme la Mazda Miata ou l'Audi e-tron GT—farmez-les, ne les construisez pas. Priorité: 1. Maximisez les Légendaires SS/S. 2. ECU 3+ sur les Rares. 3. En fin de partie ? Ignorez tout ce qui est en dessous de A.

Améliorations ECU et flux de construction

Les Légendaires commencent à 25/25 ECU 0—l'ECU 3+ apporte la parité. Les Normales plafonnent à l'ECU 5, bloquées sous 1600 PR.

Étapes universelles: 1. Obtenez des pièces lors des défis de voitures Normales. 2. ECU 1-3 : Concentrez-vous sur le Moteur/Pneus. 3. Complétez le Châssis/Carrosserie pour la stabilité. 4. Maîtrise sur les pistes avec RPM >100.

Préréglages de réglage: Hypercar propulsion Vulcan—23232/13232. Propulsion antique Fiat—empilez les Pneus/Châssis haut.

Pièges pour les débutants (et comment les éviter)

Trop investir dans les Normales ? Farmez-les seulement, puis passez à la Fiat 500F/Vulcan. ECU sous 3 sur les Rares ? 25/25 d'abord, toujours. Réglage générique ? Ajustez 1-2 curseurs pour l'adhérence/le drift.

Corrections rapides. Testez au tour avant et après le réglage sur votre équipe SS.

(Lors de mes sessions de farming, ces erreurs m'ont coûté des saisons entières—ne les répétez pas.)

Astuces méta de la Saison 6

Un RPM supérieur à 100 donne cette sensation de maniabilité de Skyline à la Fiat. Amassez des bannières pour la Chiron/Centodieci. La montée en SS de la Vulcan ? Verrouillée pour la 6.5.

Boucle quotidienne: 1. Farming de matériaux. 2. Réglez/testez vos 3 meilleures voitures de garage. 3. Montez en PR de Hall avec les configurations SS.

FAQ

Quelle est la meilleure configuration pour la Fiat 500F en Saison 6 ? 25/25 pièces maxées, ECU 3+, réglage d'adhérence propulsion (Pneus/Châssis élevés)—rivalise avec la Silvia S15 en temps au tour.

Quelle est la place de la Vulcan dans la liste des rangs S6 ? Légendaire Extrême de rang SS (S6.5), rang S en S6 ; 250 IP/1003 surpasse la Huayra/P1.

Fiat 500F ou Vulcan—qui gagne en S6 ? La Vulcan est la reine de la vitesse Extrême ; la Fiat 500F domine l'accès Standard. Les deux sont SS/S dans leurs catégories.

Quelles pièces propulsent la Fiat 500F au rang SS ? Moteur/Pneus pour l'accélération/l'adhérence, stabilité du Châssis à 25/25 ECU 3+—farmez les Normales intensément.

Le scoop complet sur la liste des rangs de la Saison 6 ? Accent basé sur les temps au tour sur les Légendaires SS/S (Vulcan/Fiat en tête) ; 25 prétendants Extrêmes/27 Standard.

Quel est le réglage SS optimal pour la Vulcan ? 13232 ou 33332 (style Huayra/Centodieci)—max Pneus/Châssis pour la tenue de route propulsion.