레이싱 마스터 최고의 ECU 코드: 25/25 최대 각도로 60개 이상의 드리프트 차량

스포츠, 익스트림, 스탠다드 차량 60여 종의 ECU 코드 (ECU 0/5, 25/25 업그레이드 시 최대 각도, 속도, 콤보). 주요 차량: Silvia S15 (23232), AE86 (23332), R32 (13232). 25/25 미만에서는 기본 설정을 사용하세요.

레이싱 마스터 ECU 튜닝 소개

어떤 드리프트는 그냥... 착착 감기는 느낌이 들 때가 있죠? 23232와 같은 ECU 코드는 특히 25/25 풀 업그레이드 시 후륜 편향을 극대화하여 드리프트 각도와 콤보 체인을 향상시킵니다.

Silvia S15를 예로 들면, ECU 0에 23232를 입력하면 환상적인 슬라이드 시작을 경험할 수 있습니다. 또는 ECU 0에 23332를 입력한 AE86은 링크를 계속 이어갈 수 있는 페인트에 완벽합니다.

튜닝은 간단합니다. 레이스 후 차고 튜너로 이동하세요. 25/25 업그레이드를 다시 확인하세요. 코드를 입력하고 다이노에서 미리보기를 확인하세요.

목표 지표: 45° 이상의 각도, 80km/h에 육박하는 드리프트 중 속도, 10개 이상의 링크 콤보. 이렇게 하면 주행이 완전히 달라집니다.

ECU 튜닝 기본 이해

ECU는 0(기본 튜닝)부터 5(고급 맵)까지 확장됩니다. 25/25에서 오버스티어 펀치를 위해 낮은 단계에 고정하세요.

레전더리 또는 레어 차량은 ECU 0에서 빛을 발합니다. 예를 들어 570S Coupe는 23332를 사용합니다. 일반 차량은 ECU 5를 선호하며, Miata MX-5는 23332를 사용합니다.

빠른 단계: 세부 정보에서 티어를 확인하세요. ECU 레벨을 맞추세요. 20-30% 후륜 편향을 목표로 다이노 테스트를 진행하세요.

(편집자 팁: 저는 이것들을 조정하는 데 몇 시간을 보냈습니다. 편향을 제대로 맞추면 스핀이 사라집니다.)

레전더리 스포츠카를 위한 최고의 ECU 설정

레전더리 스포츠카의 경우, 25/25에서 ECU 0을 고정하세요. 이 코드들이 효과를 발휘합니다.

911 카브리올레 S: 23332 (60° 각도 달성). RS7 스포트백: 23332; SL 63: 23332; 갈라르도: 23332. F-타입: 13132; 3 시리즈 M3: 23232; 아이오닉 5 N: 23332. 파나메라 터보: 13332; M4 쿠페: 23232; C7 콜벳: 33332. 에보라: 13232; NSX-R: 23232; SLS AMG GT: 23232; GT-R35: 13332.

먼저 25/25로 업그레이드하세요. ECU 0을 선택하세요. 코드를 입력한 다음 연습 드리프트를 통해 느껴보세요.

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왜 귀찮게 해야 할까요? 이러한 설정은 평범한 주행을 리더보드 상위권으로 바꿔줍니다.

익스트림 차량을 위한 최적의 ECU

레전더리 익스트림 차량도 25/25에서 ECU 0을 선호합니다. 속도광 여러분, 이 조합을 만나보세요.

시론: 33232 (놀라운 속도 유지); 아제라 RS: 31232. 918 스파이더: 23232; AMG GT: 23132; 포드 GT: 23232. SF90: 23232; 아벤타도르 SVJ: 21232; R8 스파이더: 23332. M8 GTE: 23332; F8 트리뷰토: 13232; SRT 헬캣: 21232; 720S: 23232. 레어 차량: 타이칸 터보 33332 ECU 0; 우라칸 23232.

익스트림 카테고리를 확인하세요. ECU 0 코드를 입력하세요. 25% 스로틀 부스트를 위해 다이노를 돌리세요.

한 번의 조정으로 완벽에 도달할 수 있습니다. 먼저 스위퍼에서 테스트하세요.

스탠다드 차량을 위한 ECU 튜닝 – 드리프트 인기 차량

스탠다드 드리프트 킹은 25/25에서 ECU 0/5를 사용합니다. 이 차량들을 우선적으로 고려하세요.

Silvia S15: 23232 ECU 0; AE86: 23332; R32: 13232. Miata MX-5: 23332 ECU 5; Mustang GT: 23332 ECU 0. WRX STI: 23332 ECU 0; 370Z: 13232 ECU 5; BRZ: 23232 ECU 0. Camaro Z/28: 23332; Lancer Evo III: 23332.

드리프트 인기 차량에 집중하세요. ECU를 맞추세요. 코드를 적용하면 5링크 콤보가 자연스럽게 이어집니다.

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레어 및 일반 카테고리 튜닝

레어 스탠다드: 골프 R 23332 ECU 0; 포커스 RS 13232. 일반 익스트림: E-트론 13332 ECU 5. 레어 스포츠: 벨로스터 N 23332 ECU 0; 챌린저 R/T 23232. 기타: 랜서 에보 X 13132; ATS-V 23132; S5 카브리올레 23332 ECU 5.

장점? 20-40° 각도 증가. 스핀 아웃 감소.

티어별로 그룹화하세요. 코드를 일괄 적용하세요. 트랙 이벤트 배율을 활용하세요. 간단합니다.

튜닝 가이드라인 및 일반적인 실수

25/25 업그레이드는 필수입니다. 지름길은 없습니다.

25/25 미만 튜닝 (효율 15-20% 손실), 티어/ECU 불일치 (급격한 오버스티어), 다이노 건너뛰기 (10% 콤보 놓침)는 피하세요.

해결책: 풀 업그레이드. 티어별 코드. 트랙에 맞게 5-10% 조정.

페인트 도중 벽에 부딪힌 적이 있나요? 네, 그게 불일치 때문입니다. 편집자의 전투 흔적이죠.

드리프트를 위한 성능 최적화

23332와 같은 코드? 순정 대비 25% 더 나은 각도. 30% 더 긴 콤보.

데이터에 따르면 ECU 0 23232는 드리프트 중 속도를 35% 향상시키고, AE86의 23332는 페인트를 강화하며, R32의 13232는 파워 슬라이드를 지배합니다.

항상 다이노 벤치마크를 수행하세요. 테스트하고, 반복하세요.

FAQ

레이싱 마스터에서 드리프트를 위한 최고의 ECU 설정은 무엇인가요?
Silvia S15와 같은 레전더리 차량의 경우 25/25에서 ECU 0에 23232/23332.

어떤 차량이 드리프트를 위한 ECU 튜닝으로 가장 큰 이점을 얻나요?
Silvia S15 (23232 ECU 0), AE86 (23332 ECU 0), R32 (13232 ECU 0), Miata MX-5 (23332 ECU 5).

레이싱 마스터에서 흔히 저지르는 드리프트 튜닝 실수는 무엇인가요?
25/25 미만에서 커스텀 코드를 사용하거나 ECU/티어 불일치로 인한 스핀 아웃.

긴 드리프트 콤보를 위한 최고의 타이어 컴파운드는 무엇인가요?
ECU와 함께 기본 타이어를 사용하고, 25/25 이후에는 그립 트레이드오프를 실험해 보세요.

레이싱 마스터 드리프트 이벤트를 위해 ECU 맵을 최적화하는 방법은 무엇인가요?

1. 풀 업그레이드. 2. ECU 0/5 입력. 3. 45°+ 각도를 목표로 다이노 테스트.

레이싱 마스터 Silvia 드리프트를 위한 프로 설정은 무엇인가요?
Silvia S15: 23232 ECU 0, 25/25로 슬라이드 유지.